当店がまだ大和市に有った頃からのお客さんである H君。 20年？ぶりにkawasaki Z1のエンジンをオーバーホールすることになりました。
先ずはオイルを抜いてオイルパンを外します。 このエンジンは当時H君が知り合いから買ってきたエンジンで、バンス＆ハインズ製と言われていたものです。 カムカバーは開けたことが有ったのですが詳細は不明。 スピードは出るのですが、ガラガラとすごい音がしていました。
とは言え、何か凄い物がオイルパンに落ちている訳でもなく
ヘッドも見た目は普通です。ですが。テンショナーやローラーは破壊されていました。H君の走行距離で壊れるわけないので、エンジン制作時に交換されていなかったのでしょう。
バルブはK&Wのステンレス製が入っていて、カムはウエブの＃１１０、スプリングもK&Wの模様。 バルブステムは痩せてはいませんが、当たり面が沈み気味なので交換です。
突き出しを測ってシートカット分を考えると、少し短いバルブが必要になります。
燃焼室は乾いた状態です。バルブシートリングの当たり幅は少し広がっていますが、ANPCOのバルブガイド内径も広がっていません。
ケースを割るとファリコン製クランク登場。ピカピカだと何故か？うれしくなるのは私だけ？
残念ながら、テーパーが荒れています。
クラッチハブはリビルドした物が入っています。 ダンパースプリングにガタも無く、問題なく使えます。 ミッションのチェックとベアリング交換を行います。
エンジン全体の部品組み合わせからいって、アメリカ製で手慣れた人が組んでいるという感じです。
ケースを洗うと、くたびれ感のある合わせ面が出てきました。
ヘッド、ピストンをきれいにしました。 これからバルブシートカットです。
ピストントップはカーボンが噛んだのか？傷が沢山あります。 エキゾースト側 側面が少し溶け気味なのとシリンダーの擦り傷が深いので、１ｍｍ大きくします。
残念なのはダウエルピンがすべて再使用されていたことです。 穴が傷ついてしまっています。 私は全て変えてしまうのでゴミ箱行き！
ガラガラと音をたてていた原因。シリンダーの前側に取り付けるカムチェーンガイドが割れていました。
シリンダー下面のガイドをひっかける部分が広がって変形しています。このまま無視する訳にもいかないので
溶接で盛って
成型します。
再度洗浄してから、塗装に出しました。
エンジンオーバーホールと足回りを見直そうという事だったのですが、急遽フレームを黒くしたい（今迄赤でした）という事で、方向転換。 全バラ組みなおしとなったので、予算的に辛くなってきました。
足回りの見直しは出来なくなったのですが、すり減ったディスクローターは無視できないので、私のGSX-Rから外してあった物に交換。（あとで困りそうだな～）
荒れていたクランクのテーパー部分を研磨しました。 半月キーが入っているからと言って、そのまま組むのは嫌なので、当店では荒れている物は研磨するようにしています。
ここを機械加工しないで ペーパーやすりで磨いたりすると後で後悔することになります！ 後は綺麗になったエンジンを組み立てます。
車体に使う ケースを製作しました。
作ったケースはヒューズやリレーを取り付けるための物。 電装品はメインハーネス、レギュレーター、スイッチ等全てを交換。 これで、安心して乗ることが出来ます。
ちなみにバッテリーを移動させてあるので、元のバッテリーケースには工具の入ったバッグが入っています。
完成です！ 何も変わっていないように見えますが（笑）フレームが黒くなって、エンジンが綺麗に！ そしてガラガラ音とは無縁となりました！
未だ直したい所は有りますが、手が入れにくいところは全て直したので、残りはすぐ外せる所ばかり！ 火急の所は無いので、後はちょっとづつ直していきますか？！H君！
横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスター、ビューエル（パイプフレーム）をメインに 修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。新店舗では車両販売も行っておりますので、欲しい車両がある方は是非お問合せ下さい。
